江苏未来三年将投资超4亿新建169个货车动态监测（治超）点位

　　《规划》列明的纳入普通国省干线公路新（改）建、扩建项目的货车动态监测设施，要将其纳入建设项目，同步设计、同步施工，并同步投入使用。

　　本次规划的货车动态监测设施，主要指根据交通运输部行业标准 《公路车辆动态称重检测系统技术规范》以及江苏省地方标准《公路运输车辆动态称重系统技术规范》建设的不停车动态称重检测系统，包括由称重系统、车牌抓拍及识别系统、视频监控系统、信息发布系统、供电与通信系统等组成，能够实现快速称重检测、车牌自动抓拍识别、高清视频监控、车辆引导和数据采集、分析等功能。

　　根据《规划》透露，江苏省境内的 15 条高速公路共 419 个收费站，累计安装 834 套称重设施，实现“入口拒超，出口倒查”全覆盖。截至2021 年底，高速入口检测超限率同比下降 28.5%，降至 0.10%。同时，在江苏省境内的 12 道沿长江过江汽渡入口处全部安装了称重设施，实现 “入口拒超”全覆盖。

　　截止 2021 年底，江苏省公路总里程15.8 万公里，路网密度达到148.3 公里/百平方公里；其中高速公路里程为5029 公里、普通国省干线 公里，各地市路网发展水平存在一定差异，总体上南密北疏， 路网密度最大的是常州、最小的是盐城；全省苏州市国省干线 条；镇江市国省干线 年，全省高速公路日均断面货车流量 9406 辆/日，流量占比 28.1%；普通国省干线 年交通流量统计，全省普通国道年平均日货车流量为 5152辆，平均货车占比为34.34%，其中G204、G205、G206、G228、 G312、G318 和 G346 货车流量较高，均超过了 6000 辆/日，G228 货车占比最高，达 53.51%。日均货车流量超过4000 辆的国道共有13 条， 超过3000 辆的国道共有 17 条。

　　2021 年全省普通省道年平均日货车流量为3207 辆，货车占比为 28.80%，比国道略低。其中 S224、S228、S229、S230、S242、S245、S325、S342、S357、S359、S444、S506 和 S612 货车流量较高，均超过了 6000 辆/日，S359 货车占比最高，达 60.74%。日均货车流量超过 4000 辆的省道共有 35 条，超过 3000 辆的省道共有 50 条。根据 2021 年全省普通国省干线超限率统计，全省平均超限率为 0.22%，在省控线水平以内，超限车辆数为140980 辆。从超限率来分析，扬州、泰州和南京的超限相对较高，均在 0.3%以上，从超限车数量分析，连云港超限车数量最高，超过 2 万辆，南京、徐州、苏州、 盐城、泰州、扬州次之，超限车辆数量超过 1万辆。

　　江苏在全国率先建成省级治超联网管理信息系统并投入使用，实现全省 419 个高速公路入口、85 个超限检测站、12 个普通公路收费站、76 套省级建设的货车动态监测设施称重数据和视频信息的共享，与原有的“运政在线”、大件许可、一超四罚等执法系统实时通，具备了在线执法、监管、统计、查询一体化的功能；与此同时，南京、苏州、无锡、南通、盐城等市加快推动货车动态监测设施系统建设，初步形成了区域性超限超载车辆预检、监测、管控网络，2019 年以来累计实施超限超载非现场处罚 7582 起。

　　根据近年省局及各地市货车动态监测设施建设情况，本次共需新建 169 处规划点位（含 21 处点位随新建、改扩建道路主体同步建设），剩余待建单向点位 93 个，双向点位 55 个。

　　预计到 2025 年底，存量和新建的货车动态监测设施合计275 处，以及12 处普通公路收费站、85 处超限检测站，共形成 372 处治超管控设施，货车动态监测设施平均覆盖普通国省干线公里/ 处，基本构建起全省综合立体科技治超管控网络。

　　货车动态监测设施共布局规划新建 169 处点位，扣除 21 处新建及改扩建道路点位建设资金纳入道路主体概算外，剩余 148 处即有道路点位，其中单向点位93个，双向点位55个，投资估算40075万元。其中省界点位“一环”点位投资 11755 万元；“一带”点位投资 2325 万 元；主通道点位投资 25990 万元。

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